据上海市道路运输事业发展中心介绍，上海将于近期启动内环高架设施提升和功能完善工程（龙华西路-南浦大桥），这是继2022年内环高架“年轻化”改造项目实施以来，迎来的第四次规模性高架主体设施提升和功能完善“年轻化”改造。
内环高架是上海最早建设的城市快速高架道路，至今已运行30年，其中浦西段主线全长31公里，传统的“小修小补”较难从根本上解决已经出现的设施老化、安全隐患、运行压力激增、智能化设备相对落后等问题。为推进城市基础设施生命线安全工程建设，自2022年开始，先后实施了三次内环高架设施提升及功能完善工程，经过三期接续建设，内环高架从周家嘴路至沪太路段全长约10公里焕然一新。更新改造后的高架道路设施服务功能、运营安全、运营品质进一步提升，更有效满足市民便捷舒适安全的出行需求，取得了良好的社会效益。
此次内环高架设施提升及功能完善工程（龙华西路-南浦大桥）主线总长6.6公里，包含6条匝道。项目分四个阶段实施：
第一阶段进行外圈防撞墙施工；
第二阶段进行内圈防撞墙施工；
第三阶段进行内圈伸缩缝和桥面系铺装施工；
第四阶段进行外圈伸缩缝和桥面系铺装施工。
目前，第一阶段外圈防撞墙施工作业已启动。其中，9月5日、6日、7日晚进行施工准备工作。9月8日正式开始进行外圈防撞墙更换施工，预计10月27日左右完成第一阶段施工，后续阶段将根据区域流量变化情况择机进行，并提前对外公告。
为保障工程如期推进，实现开工即决战的状态，上海市道路运输发展中心牵头公安交管部门、设计、施工单位提前多次勘探现场，了解周边环境，完成施工平台搭设等准备工作，动工前做足功课。同时，为最大限度减少施工对交通的影响，在总结前三期施工经验的基础上，上海市道路运输发展中心会同上海市公安局交管总队和属地交管支队进一步优化施工配套交通组织方案，确保高架主线日间（06:00-24:00）车道数不减少的基础上，夜间（24:00-06:00）封闭模式由往期“工作日单向封闭、周末双向封闭”调整为“仅封闭施工侧单向交通”。
即：整个施工期日间占用高架主线1.5米宽，通过调整断面车道布置，确保主线车道数不变；而夜间占用半幅桥面作为施工区域。同时，计划于国庆期间集中力量实施鲁班立交范围作业内容，确保鲁班转盘往内环外圈匝道夜间正常通行，极大程度降低施工对南北高架和鲁班立交的影响。地面道路及交叉口方面，重点对龙华西路/龙吴路、中山南二路/宛平南路，中山南一路/瑞金南路等主要交叉口进行优化改造，提高夜间高架封闭期间地面路网的疏散能力，并通过永临结合的方式将优化措施保留，持续服务地区交通。
据施工方隧道股份上海公路桥梁（集团）有限公司介绍，本次施工安排有所调整，采用的“先更换防撞墙，再整体摊铺沥青”施工方案，能有效解决前三期“边更换防撞墙，边摊铺沥青”带来的：临时标线难以彻底清除而出现“旧线泛出”的情况，以致影响车辆行驶安全的问题。同时，将沥青摊铺工序安排至防撞墙更换完成后进行，工期上避免了在冬季夜间低温下进行路面摊铺施工，还可减少沥青接缝产生，实现工程质量和美观度双提升。
项目完工后，将进一步提升内环高架设施运营安全、完善设施服务功能，也为着力建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的人民韧性城市注入新的能量。
相关交通组织调整
本次内环改造内容共分为四个阶段进行，第一阶段进行外圈防撞墙施工，第二阶段进行内圈防撞墙施工，第三阶段进行内圈伸缩缝和桥面系铺装施工，第四阶段进行外圈伸缩缝和桥面系铺装施工。9月5日、6日、7日晚24时至次日晨6时逐段进行隔离墩移位、标线调整等准备工作，9月8日至10月27日完成第一阶段作业内容，后续阶段将视情况择机进行，并提前对外公告。其中：
第一、四阶段外圈施工期间，夜间24时至次日晨6时内环高架（龙华西路-南浦大桥）外圈主线封闭。
第二、第三阶段内圈施工期间，夜间24时至次日晨6时内环高架（龙华西路-南浦大桥）内圈主线封闭，鲁班转盘往内环内圈匝道封闭。
同时，围绕鲁班立交节点针对性制定了专项方案：
第一阶段施工期间，部分防撞墙更换受机械设备作业面限制，鲁班转盘往内环外圈匝道无法满足车辆正常通行，计划于10月3日、4日夜间24时至次日晨6时对上述路段进行全封闭，原途经车辆需提前沿南北高架东侧耀华路和西侧徐家汇路下匝道绕行。其余时段，均能确保鲁班立交往西藏南路下匝道车辆正常通行。
第二、第三阶段内圈施工期间，鲁班转盘往内环内圈匝道封闭，原途经车辆需经外圈西藏南路下匝道至中山南一路/制造局路掉头，沿高架投影面下中山南一路行驶，或提前在西侧徐家汇路下匝道驶离高架主线。
公安交管部门提醒广大市民群众：夜间内环高架主线封闭期间，将对投影面下中山南路带来一定的通行压力，途经驾驶人可选择沿肇嘉浜路、斜土路、龙华中路等平行道路绕行。出行前，请合理规划路线，避开拥堵路段。途经施工区域时注意安全，减速慢行，务必按照标志标线和民警指挥有序通行。
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